Regelmatig krijgen wij de vraag of en wanneer de ledenpassen worden toegestuurd. De pas wordt niet meer toegestuurd maar kun je tegenwoordig zelf online uitprinten. Hoe dit moet? Via het Ledenportaal. Je logt je in via www.mijnwatersportverbond.nl met je gebruikersnaam en wachtwoord. Vervolgens ga je naar het kopje ‘Persoonsgegevens’ en vind je naast het blokje ‘Bewerken’ het blokje ‘Ledenpas’. Als je deze aanklikt kan je de ledenpas uitprinten. Laat dit weten aan de leden van je vereniging.

Alle leden, waarvan het e-mailadres bij ons bekend is, hebben een e-mail ontvangen waarin de inloggegevens te vinden zijn. Mocht je deze mail niet hebben ontvangen omdat je e-mail niet bij ons bekend is of als je de mail niet meer in je bezig hebt, neem dan contact op met het Watersportverbond.

De kanovereniging Skonenvaarder uit Kampen heeft in goed overleg met het Watersportverbond en andere partijen een zienswijze ingediend inzake Natura 2000 Ontwerpbeheerplan IJsselmeergebied, Gebied Veluwe Randmeren.

Deze kanovereniging pleit al jaren voor de aanleg van een 1.000 meter wedstrijdbaan vanwege het grote belang van deze baan voor de kanosport in het algemeen, en in het bijzonder voor de leden van deze vereniging. Deze vereniging kan bogen op een aantal succesvolle leden die deel uitmaken van de landelijke kanotop en die actief zijn op talententrainingen.

Deze zgn. "Focus-groep" bereidt zich voor op deelname aan Europese- en wereldkampioenschappen en Olympische Spelen. Daarnaast organiseert de vereniging eenmaal per jaar de zgn. "HANZEREGATTA", in combinatie met het NL Kampioenschap Langebaan, met gemiddeld ca. 250 deelnemers uit binnen- en buitenland. De beoogde 1.000 meter wedstrijdbaan zal deze vereniging en haar leden naar een hoger niveau tillen.

De reden dat kanovereniging Skonenvaarder een zienswijze heeft ingediend is gelegen in het feit dat de aanleg van een wedstrijdbaan mogelijk concurreert/conflicteert met het Natura 2000 Ontwerpbeheerplan IJsselmeergebied, Gebied Veluwe Randmeren. Mogelijk hebben ook de compensatie maatregelen van de Bypass gevolgen voor de aan te leggen wedstrijdbaan evenals te verwachten ondiepte van de oefenvijver.

De extra sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden die vanaf 2021 gaat rijden, dreigt het Noord-Willemskanaal in Groningen onbevaarbaar te maken. Daarvoor waarschuwden het Watersportverbond en beroepsvaartbrancheorganisatie BLN-Schuttevaer afgelopen vrijdag reeds in het Dagblad van het Noorden.

Nu mogen de bruggen over het kanaal twee keer per uur maximaal acht minuten omhoog staan. Die doorvaarttijd wordt beperkt tot twee minuten als er in de spits achttien treinen per uur over de brug gaan. Omdat ter plekke een knik in het kanaal zit mogen de schepen niet harder dan 3 kilometer per uur varen en is het binnen de beschikbare tijd niet mogelijk om de spoorbrug en twee naast gelegen tegelijk opengaande bruggen te passeren.

Servaas Smulders van het regioteam Groningen/Drenthe van het Watersportverbond meldt dat de minister middels een officiële zienswijze is gevraagd de bestaande openingstijden te handhaven. Bovendien is de spoorbrug over het Noord-Willemskanaal een belangrijke schakel in de recreatietoervaart die de provincies promoten en waarvoor Assen de nieuwe vaarroute naar de Vaart opent.

Houd voor meer nieuws deze website in de gaten.

December 2013 is er actie ondernomen door het Regioteam Noordzee van het Watersportverbond, Het Platform Waterrecreatie, de Beroepszeilvaart BBZ en Sportvisserij Nederland om tot een gezamenlijk standpunt te komen met betrekking tot de windturbineparken voor de Nederlandse kust. Voorop stond daarbij de vrije doorvaart voor schepen met een lengte kleiner dan 24 meter. Omdat de sportvisserij ook nog andere belangen had dan doorvaart alleen, besloten zij uiteindelijk ook een eigen standpunt te formuleren.

De gevormde werkgroep heeft eind januari 2014 een position paper gepresenteerd, die in nautische kring breed gedragen werd. Zodanig, dat doorvaart (en daaraan gekoppeld mede gebruik) ineens weer bespreekbaar werd. Bij de presentatie van Het Nationaal Waterplan 2 in december 2015 werd ook een wettelijke opening tot doorvaart gecreëerd. Aansluitend op de position paper heeft dezelfde werkgroep in mei 2014 “Aanbevelingen voor kleine schepen die in of in de nabijheid van windturbine parken varen” samengesteld. Rijkswaterstaat Zee en Delta heeft in oktober 2015 verzocht of zij deze aanbevelingen onverkort mochten overnemen in het advies naar het Interdepartementaal Directeuren overleg Noordzee (IDON)

Nadien werd het even stil, maar 11 juli 2016 was er weer een stakeholders-bijeenkomst, georganiseerd door Rijkswaterstaat Zee en Delta waar een aanzet werd gegeven voor een implementatieplan met betrekking tot doorvaart en medegebruik van bestaande en toekomstige windturbine parken. Hier werd de watersport vertegenwoordigd door Willem Dekker en Kees Koomen namens het Regioteam Noordzee van het Watersportverbond en door Peter Paternotte namens het Platform Waterrecreatie.

Tot ons genoegen werden ook hier de in 2014 door ons samengestelde aanbevelingen integraal als praatstuk ingebracht. Het is de bedoeling dat vanaf 1 april 2017 doorvaart van windturbine parken onder voorwaarden wordt toegestaan. Helaas wijken die voorwaarden nog steeds af van de omringende landen, maar het begin is er. 1 januari 2017 moeten de wet en regelgeving en de gedragsregels met betrekking tot doorvaart gereed zijn. Aansluitend wordt er, met behulp van de betrokken organisaties, een voorlichtingscampagne gestart waarbij brede bekendheid wordt gegeven aan de gedragsregels. Tot dan blijft het doorvaart verbod gehandhaafd.

Varen door het Westland kenmerkt zich door een beperkte doorvaarthoogte van 1.80 meter. Een prachtig vaargebied dat vanaf Delft toegang geeft tot plaatsen als Schipluiden, De Lier, Vlaardingen en Maassluis. Ook biedt het doorgang naar de Nieuwe Waterweg, en vandaar door naar het zuiden.

Eind 2015 kreeg Pro Rail het idee om de spoorbrug over Kerstanjewetering op de grens Delft-Rijswijk bij Den Hoorn te gaan vervangen. Om de kosten te beperken werd de hoogte gesteld op 1.60 meter in plaats van de geldende 1.80 meter. De doorvaarthoogte door het Westland zou daardoor 20 cm lager worden dan nu. Dit zou voor verenigingen in bijvoorbeeld Maassluis en De Lier desastreus zijn omdat zij dan zouden worden gedwongen om méér via “groot water” om te varen. Tevens was het nadelig voor tal van ondernemers die van het vaarwater gebruik maken. Vanuit het “Expertisecentrum Water” in Delft is een actiegroep opgestart waarin het Watersportverbond ook actief heeft bijgedragen. Middels handtekeningen en petities is uiteindelijk steun en draagvlak gekregen.

In december 2016 volgde het goede nieuws dat, mede op basis van de ingediende zienswijze van het Watersportverbond, het ontwerptracébesluit is aangepast. Op veler verzoek wordt in het plan de doorvaarthoogte van de spoorbrug over de Kerstanjewetering nu verhoogd naar 1.80 meter. Hoewel de procedure nog loopt kunnen we toch al wel spreken van een voorbeeld van hoe overheid, verenigingen en ondernemers kunnen samenwerken om een lastig dossier zich ten goede te laten keren.

Houd voor meer informatie deze website in de gaten!